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301L不锈钢地铁车辆车体选材设计的耐腐蚀要求
返回列表 来源: 发布日期: 2020.09.16

不锈钢地铁车辆具有环保、免油漆、耐腐蚀等优点,带给人们“不生锈、易清洁、高级质感”的美好印象。不锈钢的金属质感符合现代审美,在国外城市轨道交通中得到了大量应用,在国内,不锈钢因为新基建而越来越多地用于国内城市轨道交通中。

据无锡中兴溢德了解,目前国内不锈钢地铁车辆的车体材料设计多数采用“不锈钢+局部碳钢”的混合设计模式。

那“不锈钢+局部碳钢”的混合设计模式是什么呢?即整个地铁车辆的车体仅端牵枕采用碳钢材料,其余部分为不锈钢材料。端牵枕采用碳钢材料主要是为了解决端牵枕部位的厚板承力和焊接变形等问题。

那么不锈钢地铁车辆车体材料主要是哪些不锈钢材质呢?即为耐腐蚀性能优良的奥氏体不锈钢——SUS301L不锈钢,其中包括SUS301L-ST、SUS301L-MT、SUS301L-HT、SUS301L-DLT等多个强度级别的不锈钢材质。

讲到这里,无锡中兴溢德突然想起4个月前曾写过《“新基建”少不了301L不锈钢的参与!》这篇文章。大家有兴趣的可以看看。

言归正传,选择SUS301L不锈钢材质主要考虑地铁车辆车体部件的强度需求以及成型要求。

地铁车辆车体的底架端部结构为碳钢材料,牵枕缓承力部件主要采用具有良好冷成型性能的高强度耐候钢。不锈钢材料的耐腐蚀性能较好,而且表面不需要再涂漆,但是外露的弧焊焊缝部位要进行钝化处理,碳钢部件外露面、异种钢接头混合区域都要进行油漆处理。

资料来源网络,无锡中兴溢德整理。

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